quicksilver 460 v.s. Galia 485

[s-a-s-h-a]

Добрый день!
подскажите кто знает, плюсы и минусы этих 2х лодок.
Сейчас подыскиваю подобные варианты, так что если у когото есть какие то предложения, милости прошу!
Спасибо за ответы!

[Андрейкин]

О квиксильвере читал здесь--http://www.motolodka.ru/boats/quicksilver/quick&merc.htm и помойму видел в фотообявлениях с 40 й

[s-a-s-h-a]

[masionas]

[s-a-s-h-a]

[masionas]

[s-a-s-h-a]

ДА, я планирую вешать 60тисильный 4хтактник Меркури

[Андрейкин]

[masionas]

Красная цена лодки этого класса 15-16к с 60 мерком 4т. ИМХО. Из расчета что мерк сейчас стоит 8к.

[merlord]

Уважаемые господа, не будем удаляться от темы топикстартёра. Есть ответы по теме, прошу высказываться. Обсуждение подвесных двигателей идёт в параллельных ветках.
Теперь о катерах. Оба поляка. Про квиксильвер сказать не могу определённо ничего, впрочем вы читали статью на лодке. Но всегда нужно учитывать в таких статьях, что описывается владелец, а не независимый эксперт. Никому не хочется признавать например, что ты ПОПАЛ с покупкой. По этому здоровый скепсис при читании таких опусов должен всегда присутствовать. Дальше. Галия, это подразделение верфи Галион занимающееся "мелкой посудой" Но верфь сравнительно старая, отсюда и лучшее качество и наработки. Размер тоже имеет значение, уж поверьте мне. Смысл таков. Когда имеешь посудину размером например 5 метров, всегда не хватает 50 см. 5.50 то хочется 6 м и так далее. Испытано на себе и своих друзяках. Из практических соображений. Вес этих лодок примерно одинаков, как и длинна.(что самое прикольное, в разных источниках даются разные размеры ширины и длинны причём на оба катерка). Выведем, что Второй девайс прим. на 15-20см больше, что иногда имеет решающее значение. Согласитесь, что если тот же багор не влазит хоть на пять сантиметров в кокпит, то это уже проблема. Плюс, я совсем не уверен, что и тот и другой расчитаны на 4 человек. Два в Сильвере и от силы 3.5 в Галии. Это максимум, что там можно назвать комфортным размещением. Естественно продавцы об этом распространяться не будут. Следующее, катерки сами по себе не лёгкие в "упакованном" варианте и будте покойны, усевшись согласно штатному расписанию и имея на хвосте 40 сил.... Хм, что то меня гложат смутные сомнения, что кому-то не прийдётся на время разгона перебираться в каюту. Галия в этом отношении предпочтительней, так как размер кокпита несколько больше как и уже отмечалось. Моё ИМХО, для рыбалки как способа увлечения, оба не пригодны. Для этого, существуют так называемые фиши, тоесть открытые лодки с постами управления по типу "консоль" с открытым носовым диваном. Предложенныё два катера, это лодки для отдыха На Сильвере 2(ДВОИХ), а на Галии 3(ТРОИХ) пассажиров с относительным комфортом могущих выйти на дальний переход. Ну или на крайняк затрамбовать 4 х человек и пройтись кругом не шевелясь, а при разгоне и писаюших в "штаны".. Про сильвер не могу сказать, а вот на "Г" без 60 не обойтись. Всё вышесказанное, это моё личное мнение основанное на личных же впечатлениях от хождения на близких и похожих девайсах. Далее уже идут потребности "под себя", гараж, семью и наличие золотого запасу.

[s-a-s-h-a]

Спасибо огромное за столь развернутый отзыв.

[avg]

Недавно взял в ремонт КС 600, двигатель судзука 225, что не понравилось: качество склейки нижней и верхней половинок корпуса отвратительно, после сезона по левому борту в рубке двух метровая трещина, рулевая колонка отошла от корпуса, стояла на герметике, как в прочем и аккумуляторный ящик, полочки и др. детали приформованные герметиком. Понравились ходовые качества. на полном ходу входит в повороты великолепно и волну держит прилично.