Обазательно снимать минусовую клему с АКБ или нет.

[Руслан 35]

Почему тупые..... обе схемы абсолютно рабочие, просто схема с плюсом более дуракоустойчивая.

[Александр]

[dip]

И я свои пять копеек всуну поскольку не совсем понял из-за чего сыр бор такой.
Ведь не зря же с 19го века(как было замечено но не в корень)все технари мира!!!,почемуто разрывают минус(даже те, чьими лодками все восторгаются).Защитой от дурака всегда и везде было правильно собраная схема.Как может заработать стартер при выключенной массе?Что тогда эта масса отключала?И пожалуйста скажите мне кто этот производитель у которого моторчик 12В с заземлением?!!!

[Александр]

[Fix]

В электрике не спец, но принцип понимаю, а объяснить не могу!
Даю разъяснения. Поплавок не самопал, фирменный, пластиковый. Действительно, с корпусом лодки контакта нет (но провод горел!). Забыл сказать, что сначала стояла помпа ч/з тумблер, потом поставили поплавок. Задача была ,что бы помпа была на автомате и также оставалась работать ч/з тумблер (Может сдесь собака порылась? ). Поэтому потом решил поставить две помпы.
А насчёт того, что : Зачем заводить двиг. при выключенной массе? Ну, скажем так : иногда может и такое случиться! Ну, бывает!

[в1961]

[Руслан 35]

[Александр]

Когда создаётся схема, то должно всё предусматриваться, и чтоб если случайно кто-то и что-то нажал, или повернул - то гореть ничего не должно уж точно. Ошибки делаем все, и заводил я мотор в поднятом состоянии то же .
Ну и в изложенной мной схеме, ещё раз повторюсь, не обязательно проблема в помпе, или её корпусе - нарисовано условно, чтоб показать место проблемы и что провод "-", идущий от помпы к аккумулятору, где-то соединён с корпусом лодки... Кстати, может и через сам тумблер. Покажет только тестер. Причём наверняка, у Fix именно так всё и осталось, а просто пошли по пути наименьшего сопротивления - перенесли ЧАСТИЧНЫЙ ПРЕРЫВАТЕЛЬ УЧАСТКА ПРОВОДА МАССЫ, на "+" провод аккумулятора. И эта штука стала - ЧАСТИЧНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ПИТАНИЯ. Теперь схема стала немного иная, но это то же, верное и простое решение, и пусть так и остаётся, а то ещё чего гореть начнёт.....

[merlord]

[Shel]

Довольно интересная тема образовалась.Скажу сразу - к людям соображающим в электрике отношусь с трепетным благоговением так что не судите строго.Имхо что хотел добавить - не составляет больших проблем при установке мотора изолировать его от контакта с корпусом(алюминиевым) лодки.Далее - троса в пластиковой изоляции приборная панель из фанеры командер на фанерной панельке тоже двухпроводная проводка в гофре - имхо все корпус полностью нейтрален.Тогда нет никакой разницы что прерывать плюс или минус да и для общей электробезопасности хуже не будет.

[dip]

Если китайцы что то там покупают, то это это не показатель,что они умнее.А если хочется спать спокойно и за одно защитить себя от случайностей то радикальный метод это снимать обе клемы вообще,а помпу накидывать на АКБ крокодильчиками(с предохранителем).

[BeegBob]

Да! Спор еще интересней чем спор о том чем во льду делать лунку - пешней или буром И что интересно у каждого свое, и тем не менее, правильное мнение. Но как то все забыли почему, допустим есть машины с правым рулем и есть с левым. С "+" на массе и с "-" и откуда вообще взялась идея об однопроводной схеме. Да из простейшей экономии!!! Нет разницы что на массе и куда движутся нейтроны. Что проще то и рвут. Но рвут ВСЕ! И никаких крокодильчиков с сопельками и прочими проводками-зэхерами! Это и будет первой причиной пожара. Лучше проложить провода в пластиковый короб что б не терлись. Да и сами провода должны соответствовать нагрузке и быть в хорошей изоляции. Мож у Александра помпу заклинило или там висит их две вместо одной - вот и не выдержала проводка. Ибо по схеме (если она правильно отображена?) никакого отношения стартер к помпе не имеет. А вообще.....
Первый закон схемотехники: - в разорванной цепи КЗ не бывает.
И из законов Мерфи: - первой из строя выходит навороченная система защиты!

[Гена Б.]

Внесу ещё немного дров в костёр спора - у японцев (машин) на массе минус, но все потребители коммутируются минусом.

[Руслан 35]

[quote="Shel"]Имхо что хотел добавить - не составляет больших проблем при установке мотора изолировать его от контакта с корпусом(алюминиевым) лодки.





А вот и не выйдет при всём желании. Мотор болтами крепим к транцу,рулевой трос с машинкой стоящей на торпеде связан и подвеской мотора соответственно.Этого достаточно чтобы на алюминиевой лодке всегда на корпусе был минус.

[Гена Б.]

Я бы сказал по другому - смысла в изолировании движка от корпуса люминявой лодки нету. Проще сделать правильную схему. Мне в предложенной Русланом схеме понравилась идея с диодом для часометра, правда надо будет вести 1 провод от генератора, бо родной в коммандере не подойдёт. И ещё его можно применять для включения гобаритных и стояночных огней одним выключателем.