Постройка лодки. Джентельмены, ваше мнение требуется!

[viesis]

Джентельмены, с возникшим вопросом мне будет справиться легче, если услышу ваши мнения, предложения, примеры и конструктивную критику.
Строится лодка, длина 5,0 м., ширина 1,8. м., высота бортов 0,75. м. Черновой корпус уже готов, осталось до переворота загрунтовать 3-й раз, прикрепить кильгард и уже, пока не холодно, занимать ся внутренней обделкой. И рождается вопросец - мотор какой мощности мне необходим? Изначально мне думалось, что вполне хватит и 5-и сильного четырёхтактника, но в процессе стройки и более глубокого обдумывания показалось, что маловато будет.
Сам корабль будет использоваться для катания, походов и рыбалки, мотор сниматься и ставиться по 100 раз не будет. Вес будет около 180-200 кг, ну это я с запасом
Интересно и полезно мне будет узнать ваши мысли на этот счёт, ибо насколько крепким, и соответственно, тяжелым, делать транец?

[Bob777]

Поскольку лодка не легкая плюс все то, что будет в ней - однозначно 5ки маловато. А далее все зависит от ваших требований.Если достаточно простого перемещения в водоизмещающем режиме и кататься по небольшому пруду, то хватит и 2.5. Тем более оприделить мореходные качества этой лодочки достаточно трудно.

[viesis]

Ну да, естественно режим будет измещающий. Про мореходные качества можно сказать, что корпус получился путём смешивания идеи Яла, 400. кг. рыбацкой лодки из Африки и места дислокации - река Даугава и Рижский залив. 5-ки однозначно мало, ибо запас мощности должен быть, колеблюсь между 10. и 15. сил.

[Bob777]

Какая хотелась-бы скорость? И какая будет загруженность лодки?

[Диаген]

Хотел что-то умное сказать, да посмотрев на фото - язык полез в зад
То, что 5-ки мало - это очевидно!!!
Не думаю, что можно спрогнозировать оптимальный мотор... Одно понятно точно, при таких задачах лодки - ПЛМ должен быть 4-х тактный и транец лучше сразу делать под 20 л.с. Соответственно, под вес мотора около 50 кг.
Практика покажет какая мощность оптимальна. По логике - 15 л.с. - самый раз должОн быть. Тем более, что цена и вес между 9,9-10 л.с. и 15 л.с. - практически рядом. Исходя из мест плавания лодки, ее ТТХ и возможной борьбы с приливами/отливами, волнами и ветрами... Скорее всего, будет иметь смысл взять у знакомых на пробу такие ПЛМ:
1. 9,9-10 л.с.
2. 15 л.с.
3. 20 л.с.

[viesis]

загруженность лодки будет...ну изходя из веса пассажиров возможных порядка 300 кг, или около того.
скорость желаемая-> если 15 км/ч полетит - буду рад

[B55]

Как справедливо заметил маэстро Диаген, 15 сил будет как раз. Длинна, как известно бежит. И в водоимещающем режиме скорость будет ну почти одинакова в диапазоне от 10 до 20 сил. По расходу разница тоже не критична. Я бы все же поставил 20 сил 4т. Запас никому не вредил. А работа в 3/4 газа на долгие годы продлит моторесурс двигателя.

[viesis]

[quote="Диаген"]Хотел что-то умное сказать, да посмотрев на фото - язык полез в зад
То, что 5-ки мало - это очевидно!!!
Не думаю, что можно спрогнозировать оптимальный мотор... Одно понятно точно, при таких задачах лодки - ПЛМ должен быть 4-х тактный и транец лучше сразу делать под 20 л.с. Соответственно, под вес мотора около 50 кг.
Скорее всего, будет иметь смысл взять у знакомых на пробу такие ПЛМ:


Да, так мне и думается, не стоит жадничать, сделать крээпко, и далее по вышесказанному!
ибо на воде всякие случаи приключаются. да и парусностьу корабля имеется

Добавлено спустя 54 минуты 50 секунд:

[B55]

При этих мощностях особой разницы в расходе не почувствуете. По моторесурсу можно поспорить но не сильно. Больше пол газа и 2 и 4Т будут работать одинаково стабильно. Вобщем здесь дело вкуса Второй вопрос, как у Вас в заграницах зеленый пис смотрит на использование 2х тактных двигателей на воде? Евросоюз не против?

[viesis]

Я думаю, что Евросоюз без нас обойдётся, тоесть сложно мне будет серъезно воспринимать рекомендации ЕС по зелёности выхлопа .. Пусть их уже) да и нету у нас зелёного гимсу...
а про моторчики, так могу сказать так, если 2т, то взять его на расстоянии вытянутой руки и без напряжения, а 4т малость того, но в рамках хотя для себя я решение уже принял давно, для катания в режиме иииииййяааауууууууууу 2т, а для режима дыр-дыр-дыр-дыр 4т. Ваше мнение необходимо для удушения одного милого земноводного...

[merlord]

Мне кажется, что если исходить из замыслов ходить в водоизмещающем режиме, то пятерки будет с головой. Остальное, это уже происки врагов. У меня один знакомый сейчас шалман ваяет по типу селедки с крышей, правда из тентовой ткани, (но крыша варенная из металлической трубы), платформой для купания, релингами и прочей кухней с горелками. До этого судно являлось 5.6м Джон-ботом. Та же плоскодонка почти что и у вас. Посадочных мест подрозумевается - 10. До всех перестроек с 2 ямахой его все устраивало. Человек по 6-7 возил на экскурсии постоянно. Сейчас 5 ямаха на шалмане. Больше не нужно с его слов. Мой вам совет. Не те это моторы которые достать и поставить невозможно. Все предполагаемый двиги, это быстросъемные девайсы, которые всегда можно за какую то мзду попросить на пробу. Что пятерка, что двадцатка. так что когда построите, то обратитесь с такой просьбой к счастливому обладателю одного из девайсов. Я думаю за поляну, нормальный водномоторник согласиться опробовать на вашем детище свой движ. Это по любасу будет дешевле, чем купить, а оно окажется "невтудою". Не обязательно пробовать все. С одного разу будет видно на что способна посудина. Ну и глядя на работу, думаю, что таких обладателей моторов у вас есть. А вот если в глисеходить, то и 15 будет мало, да и как оно все это поведет себя на воде еще надвое можно гадать...ИМХО. Удачи.

[viesis]

Что-то набредил как-то
2т мотор он уже есть, товарищи отдают просто так, нуу почти , а 4т у них нет а в зависимости, что весной привезут, буду ставить или 15, или 20 Ямаху
...знаю, почему набредил - уже за транец думаю...

Добавлено спустя 32 минуты 4 секунды:

[merlord]

В залив?.... на плоскодонке?.... и что бы трое вышло и столько же пришло... Люди точно не накушались экстрима.....

[Шамич]

Судя по прилагаемым рисункам корпса-это типичное водоизмещающее судно.Видно подъем линии киля к транцу,а это делается для водоизмещающих судов для того,чтобы они не тянули за собой воду.
Для вашего случая оптимальным будет двигатель в 15 л.с.,2-х или 4-х тактный это уже вопрос финансовых возможностей. В идеале я бы рекомендовал двигатель 4-х тактн с редуктором типа Бигфуд-это уиленный редуктор специально для водоизмещающих судов и рыболовных ботов,такие двигатели делает Меркюри,Ямаха,если ставить с обычным редуктором,то необходимо будет подобрать грузовой винт,под конкретную мощность имеющегося мотора.
Двигатель при полной мощности и назовем условно средней загрузке,должен крутить свои номинальные обороты,тогда это будет оптимальный винт для данных условий.Сразу могу сказать,что скорость Вашего судна будет в пределах 13-15 км/час,более высокую скорость можно получить увеличив значительно мощность мотора,но это будет нецелесообразно и экономически безграмотно,так как сильно возрастет расход топлива.
В качестве примера могу при вести данные моего катера: линия киля у меня такого плана,правда корпус имет длину 8,2х2,1х1,1м и стоит на нем дизель Д65Н-65л.с.,ранее стоял д21-25л.с с ним максимальная скорость была 10-14км/час на полной мощности,сейчас используя более мощный двигатель я хожу со средней скоростью 15-18 км/час при расходе 6-8л/час солярки,при полном газе скорость возрастает до 22-23 км/час а расход до 12-14л/час,т.е я использую мощность своего двигателя порядка 30-35л.с..ко всему выше сказанному нужно добавить,что у меня присутствуют надстройки,которые оказывают влияние на скорость при сильных ветрах.Вот вкратце и все.

[OverLord]