Finval 470 -500. Отчет о невыполненной работе. :-)

[Игорь ims]

Предыстория тут:
http://www.barkas.net/forum/viewtopic.php?t=6228&highlight=%F4%E8%ED%E2%E0%EB
____________________________

Прежде всего еще одно спасибо тем, кто общался по конструктиву той темы. БОльшая часть замечаний, что тогда были высказаны были нам известны, однако тема позволила расставить приоритеты и составить план работ.

Соберу, наверное все в кипу и начну сначала.
Философия 470-го финика была и есть той, что в нее закладывалось. Мы хотели получить безопасность, мореходность и при этом уйти от свойственной килеватым корпусам осадки. Хотели создать корпус для меляк и для волны, да еще и не валкий ко всему прочему. Получилось или нет - вопрос к пользователям.

Сделать лодку отвечающую всем требованиям - быструю, мореходную, большую, под малый мотор, не валкую, да с малой осадкой невозможно, а требования от народа были разнообразные.
Есть мореход (при учете размеров) с малой осадкой и не валкий? Это влияет на максималку? Так дайте быстрого морехода, и пусть осадка лодки будет вторичной....
Было принято решение создать еще одну модель, что будет отвечать этим, следующим по очереди требованиям. Почему я сейчас об этом пишу: пусть в меньшей степени, пусть по другим причинам, но также как и обводы нельзя сделать универсальными, так нельзя сделать универсальной и "начинку" лодки.
Потому те "начиночные" задачи, то перед нами стояли, мы раскидали по двум моделям: прежнему Ф-470 и новому Ф-500.

Сразу скажу, что выполнили не всё, однако отчет следует далее:

1. Консоли.

На 470-й была изготовлена новая матрица с прежней философией. Мы убрали "технологический" зазор (фото чуть позже) который предусматривался ранее для стыка с стеклопластиковым "карманом" слева и для проводки справа.
Поставили бардачек на пассажирской консоли и внесли его в базу.
На эту консоль легко ставится большой картплоттер с приборами. За счет своей простоты она невелика по глубине, не занимает лишнего места в кокпите, а хламу на ней умещается немало.

На 500-й была разработана матрица консолей аля "мерикосы". Пусть и шире, но совсем не практичная, она крепко отражает стиль многих некоторых блондинок: "пусть на шпильке дорого и неудобно, но кроссовки я одевать не буду". И пусть меня простят будущие обладатели 500-го, но картплоттер типа HDS-8 туда уже не станет. Зато типа красиво .
С другой стороны, мне HDS не нужен, потому комплект я себе поменяю на новый.

2. Стекла и иже с ними.
Было несколько пожеланий:
- Поменять защелку форточки. Такой она в 470-м и осталась: это н/ж антивибр, созданный специально для марине-использования.
- Заменить стекло с креплением на н/ж трубу на нечто похожее на огого . Оказалось, что не так все просто.
Первым делом мотнулись в Амстердам на выставку и пообщались с десятком производителей остекления для лодок. В итоге имеем инфо: на всех лодках с большим радиусом изгиба стекла триплекс не используется - только каленка или акрил. Триплексные исключения - лодки аля Харберкрафт с плоским стеклом.
Гнутая же каленка, согласно статистике, является достаточно прибыльным делом - заменить ее может только производитель за немалые деньги, а разбить ее (джигой, например) не так уж и сложно.
При этом, на небольших лодках с выраженным радиусом изгиба стекла дворники получаются маленькие и непрактичные.

Все взвесили и решили остановиться на акриле. В конце концов заменить его не дорого, а отполировать проще простого. А в будущем сделаем модель с триплексом - но это совсем другой дизайн и совсем другая лодка, о которой сейчас речь вести не будем, с вашего позволения.

Тайм-аут... чуть позже продолжу.

Добавлено спустя 1 час 8 минут 54 секунды:

....решили остановиться на акриле.
Было выбрано два производителя - один в Китае, второй в Канаде (тот, что делает стекло для Принцев- и Старкрафтов). Привезли по нескольку опытных образцов и более дешевый Китай оказался не хуже... как минимум - учитывая косяки прославленного канадского Вералекса.
У меня пока не было возможности делать фото. С течением времени с этим вопросом разберусь, а пока могу очередной раз пригласить "инспектора" на производство .

3. Мягкая часть.
Мы перепробовали массу вариантов за этот год. Возможно, я смогу в ближайшем будущем кого-то порадовать решением.

4. Отделку бортов в 500-м мы сделали более богатой.
В этой-же модели устанавливаются светодиодные бортовые огни.

5. Силовой набор.
Уж что-что, а набор в 470-м самодостаточен. Но пожелания, изложенные в прежней темы мы приняли и сделали в новой модели силовой набор лишь на 50% более частым, чем, например, на Эльке. Знаете... не буду я выкладывать фото, не то обвинят в чем-то обязательно. Sava, ты был единственным из желающих появиться на производстве критиков. Пришло время .
Эти две модели - разные. В одной (470) днищевый лист крепится на продольно поперечный набор, а в другой (500) - исключительно на продольный. Любая правильно сделанная прихватка будет видна на лицевой стороне, но если можно, я себя же нагло процитирую:

[korsar]

То Игорь занимательно, тем более есть как и с чем сравнивать, оссобенно по прошлогодней теме. Ждем продолжения.

[Niyazovitsh]

[Foxik]

вот бы производитель 470-й сделал полегче и цена была бы поменьше и чтобы под полтийничек и народ бы ещё активнее в очередь стал, а то теперь 500-й да ещё с лучшими показателями под 60-й полностью затмил ево.

[korsar]

АУ !!! ИГОРЬ!!!

[OverLord]

470-й нормально идет по полтинником, по крайней мере 2-т.
А если надо полегче да поменьше есть 440-й)

[Foxik]

но работает то полтийник ой в каком напряге уменьшая свой ресурс на порядок...
а так бы было упроизводителя три варианта самых популярных изделий
- 440-й под 40-й
-470-й под50-й
-500-й под 60-й
и было бы всем счастье и производителю радость,а то получается что на 500-й надо 60-т а на 470-й 70-т, кстати на выставке моторы так и висели...

[Peter_07]

[OverLord]

[Игорь ims]

[korsar]

[Игорь ims]

Поправка:
Не начиналось, а только начинается. Личное мое ощущение .

[Niyazovitsh]

Игорь ims

Мдя ... после просмотра этого видео:

http://www.youtube.com/watch?v=rJ7z1GkWkpo&feature=player_embedded

вес Финвала становится понятен ...

Такое вытворять на АМГ, приваренному только к продольным стингерам
... это нужно хорошо верить в свой корапь

[Shel]

Посмотрел видео.Впечатлило !Винт хоть не погнули .

[merlord]

Игорь, как ты смотришь на то, что бы я изменил название темы. Согласись, что мало кто додумается набирать в поиске ТАКОЕ название темы. Может лучше название лодки, ну а дальше уже трам , трам, трам.... А?